从中国铁建股份有限公司获悉，我国西南地区最大的综合交通枢纽——昆明火车新南站及关键性的市政配套道路工程，16日完成主体施工，为新南站如期开通运营创造了条件。
作为我国“十三五”期间的重点建设项目，昆明火车新南站集铁路、轨道交通、公交和出租等市政交通设施为一体，站房总面积33.3万平方米，共设置了30条线路、16个到发站台和16条市政配套道路，是我国西南地区规模最大、服务功能最齐备的特大型国际化综合交通枢纽。工程总投资约21亿元。在实现功能与服务的同时，新南站的设计巧妙地体现了云南的民族特色和文化底蕴。
中铁十八局集团昆明新南站指挥长介绍说，新南站是云南“八入滇，四出境”国际铁路通道的重要枢纽工程。昆明火车新南站在今年11月底建成投入运营后，将作为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”四大通道的汇合点，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南，标志着云南高铁时代的来临。
此外，它将进一步巩固云南对外交通以及面向南亚、东南亚地区的门户地位，并对带动全省旅游产业和能源产业的迅猛发展，为云南省实现“一带一路”战略、推动“桥头堡”建设发挥重要作用。
链接
渝黔铁路最长高风险隧道贯通
7月16日电16日上午8时许，在渝黔交界的尧龙山下，渝黔铁路全线最长的高风险隧道——天坪隧道胜利贯通，标志着渝黔铁路控制性工程取得重大突破。
据承建方中铁隧道集团有关负责人介绍，渝黔铁路天坪隧道全长13.978公里，位于重庆与贵州交界的桐梓县境内，为全线控制性工程。隧道地质条件极其复杂，集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有毒有害气体、断层破碎带、膨胀性岩土等不良地质于一体，是典型的“五害俱全”隧道工程。被中国铁路总公司确定为一级高风险隧道。
渝黔铁路是连通重庆、贵阳两地的快速铁路，全长345公里，设计时速200公里。项目于2012年11月开工，计划工期5年。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内。
相关链接
高铁时代又近一步昆明新南站主体工程完工
我国西南地区最大的综合交通枢纽——昆明火车新南站及关键性的市政配套道路项目，主体工程7月16日按期完工。
作为我国“十三五”期间的重点建设项目，昆明火车新南站集铁路、轨道交通、公交和出租等市政交通设施为一体。
昆明火车新南站
站房总面积33.3万平米，共设置了30条线路、16个到发站台和16条市政配套道路，日均发送旅客12.8万人，高峰时每小时可达1.2万人次，是我国西南地区规模最大、服务功能最齐备的特大型国际化综合交通枢纽，工程总投资约21亿元。
车站设计也巧妙地体现了云南的民族特色和文化底蕴等独有元素，将成为云南省新的地标性建筑。
十六条连接公交、地铁和出租车的市政道路将为新南站的安全高效运营，发挥关键作用。主体工程按期完工，为昆明南站按计划今年年底正式投入运营创造了有利条件。
作为云南省“八出省，五出境”国际铁路通道的重要枢纽，目前，新南站的站房和高铁线路已经开始联调联试，今年11月底建成投入使用后，将作为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”等四大通道的汇合点，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南，标志着云南高铁时代的来临。它将进一步巩固云南对外交通以及面向南亚、东南亚地区的门户地位，并对带动全省旅游产业和能源产业的迅猛发展，为云南省实现“一带一路”战略、推动“桥头堡”建设发挥重要作用。
新南站有多牛?
建筑规模：总面积33.66万平方米。
年发送量：计划近期为3120万人，远期可达4693万人，日均12.8万人;高峰时能达30万人。
抗震性能：八度抗震九度设防的特大型枢纽站房。
结构
昆明新南站主要由四大部分组成，分别是：南北雨棚、站房、西广场、东广场。两个雨棚分别位于站房的左右两侧，雨棚下边是站台和铁轨;两个广场分别位于广场的前后;站房是火车站的主体建筑，整个昆明南站的核心。
功能
站房共有四层，分为地下层、出站层、站台层和高架层。地下层为轨道交通1号线和4号线车站站台层。出站层为旅客出站以及铁路与城市交通的换乘区，旅客检票出站后，可以从这里很便捷地换乘公交、地铁、旅游大巴，或去往社会车辆停车场离站。在这里，可以实现各种交通工具的无缝衔接，实现了旅客进出站“零距离”换乘目标。
站台层为旅客上下列车的区域，并列设置沪昆、昆玉、渝昆、云桂4个车场。东西两侧为集售票、进站、综合服务、生产办公于一体的侧站房。高架层横跨整个站场，是旅客进站层和候车层，设有进站平台、进站大厅、候车大厅及旅客服务区，小汽车、出租车等车辆可以直接到达这一层。
另外，在高架层的上面设有夹层，这里设有快餐厅、咖啡厅、便利店等旅客服务设施。
快捷
昆明新南站是昆明地铁1号线呈贡支线和4号线的终点站，多个换乘点实现与其它轨道交通线路轻松接驳;车站外围交通主要有东外环中路、彩云南路、景明北路等城市主干道以及祥园南街、联大路等城市次干道，交通十分便捷。
规模
16个到发站台，共30条线，呈南北走向。在这些铁道线两侧，均有上下乘客的站台。
昔日铁路“末梢”将成区域“枢纽”
云南地处中国西南边陲,拥有面向“三亚”(东南亚、南亚、西亚)、肩挑“两洋”的优势，亦是中国最早与外国有铁路相连的地区之一。多年来，一直致力于建设中国面向东南、南亚的开放窗口。也因地利优势，云南与东南亚、南亚交流越发频繁，高速度、大运力的铁路建设显得日益迫切。
围绕“八出省、五出境”云南铁路网规划，云南全面建设“中越、中老、中缅、中缅印”5条出境铁路通道，以及成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏8条出省大能力铁路通道，通过以上项目的建设，构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南由原来全国路网的末梢地位，战略性地转变为面向南亚、东南亚的国际大通道前沿，融入和服务“一带一路”发展战略。
昆明新南站是国家重点建设项目，作为国家“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是云南省“八出省、五出境”铁路网规划建设中最重要的交通枢纽，昆明新南站的建成意味着，云南这个昔日中国铁路“末梢”，将成为亚洲区域“枢纽”。
五出境
中越国际铁路
从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接
进展：2014年12月开通运营
中老国际铁路
从昆明出发，经玉溪，与中老口岸磨憨连接
进展：中越、中老铁路共用部分昆玉铁路扩能改造工程累计完成投资49亿元，占总投资的96.5%
中缅国际铁路
从昆明出发，经大理、保山，与中缅口岸瑞丽连接
进展：完成投资50.92亿元，占总投资的34.6%
中缅国际铁路
从昆明出发，经大理、临沧，与中缅口岸清水河连接
进展：大理至临沧段去年12月6日开工建设，临沧至清水河段正积极争取纳入国家铁路网规划
中缅印国际铁路
从昆明出发，经保山(芒市)至中缅口岸猴桥
进展：中缅、中缅印国际铁路国内段广通至大理时速200公里的双线铁路完成投资85.8亿元，占总投资的61.9%;全长10.22公里的控制性工程祥和隧道已掘进一半。保山(芒市)至猴桥段已纳入规划
八出省
成昆、内昆、沪昆、南昆铁路已建成
沪昆客专云南段、云桂铁路累计完成投资均超过总投资的7成以上，预计2016年开通运营，云南将迈入高铁时代
滇藏、渝昆铁路已纳入云南铁路网中长期规划